由于工作和生活都在上海的缘故，我对春运、黄金周长假等客运高峰的体会很是有限。这次由于黄金周的缘故，我们没有能够买到白天的车票。我们的车子是30日下午4点半开车的，卧铺，号称直达，全程原本预计是8个小时。但是后来我们是在1日凌晨5点多的昏睡中被叫醒下车的。算下来，这样实际上走了12个小时多。这番晚点的原因主要是两个：一是在沿江高速段发生了几起车祸，造成了严重的堵车。二是我们的客车沿途违章超载，为了躲避处罚而有过长时间的停车。这第二点原因纯属人为，而且还严重侵犯了我作为一名乘客的正当权益。超载的旅客坐在走道当中，侵犯了我们的活动空间。而且，为了逃避路政的检查，我们的客车在江阴长江大桥下的一个黑窝点处停了一个多小时，据判断是为了凑某些路政“执法”人员上班的点。再者，那些被超载的乘客为了坐这个车子要花250大洋，而我们的车票才159大洋。我还是生平第一次看到这等事情，所以对此有些愣头青似的不平，不过想必诸位节假日经常要回家看看的兄弟们对此已经是见怪不怪了吧？

    从青岛回上海的车也是夜车，也是卧铺。虽然也超载，但是整个行程倒也顺利。8点发车的，到早上5点半就到了上海，没有晚点。就是车上的走道上都是人，让睡在下铺的我动弹不得，也没有怎么睡好。

    从日照到青岛，需要两个小时的车程。这段给我的唯一感觉就是山东的公路收费站太多了：同一段高速经过不同的县市，就需要多次停车买票。而与之相比的是，在浙江的高速只需要在入口领卡，到出口付钱就可以了。不知道山东路政当局有没有兴趣向兄弟省份学学。

    曾经听我家当司机的亲戚说，在山东还有赶着驴车上高速的，这次我是没有看到。

    对日照的交通的印象首先是他们的出租车很便宜。捷达的小车，6元起步，算3公里。超过了每公里的单价是1.2元，而且不计停车等待时间。比起上海自然是便宜多了。日照是个小城，在我们的生活范围内活动怎么着都用不了10块钱。它的马路很宽，车又少，而且基本都是平地。不知道是不是因为这些原因，他们那里的出租车司机开车的风格都比较生猛，也不太顾忌交通法规的约束。其中的一个特色就，如果乘客的目的地在马路的对面，他们一定会把车径直开到对面车道停下。这样省却了乘客过路的功夫，但是对面道上的车子只能绕行了。

    对普通的日照市民来说，普通的公交车也能满足他们出行的要求。日照是个小城，公交线路不多，但是它的公交系统几乎覆盖了整个城市的每一个角落。从城市的一点到另一点几乎都能够找到直达的公交线路。除了一些郊区线路以外，一般的公交线路的车次很多，基本上两三分钟就有一辆。而且由于不怎么堵车，所以搭乘公交线路不比打的慢多少。不过，去郊区的公交车就少了。我们去森林公园的时候足足等了一刻钟。

    相比日照，青岛算是一个大城市了，历史也更悠久一些。它的新城区有高架，但是老城区里也有很多狭窄而又无法拓宽的小马路。而且，青岛还是一个山城，市区的道路有很多上上下下的坡。那里的的哥在我看来是深得舒马赫真传的，超车水平整个一流――在两车道的繁忙路段里愣是能够鸣着喇叭挤出一条超车路线来。除了出租车，青岛还有数不清的公交线路，通往城市的各个角落。要不是我们事先得到本地人出身的地陪的指引，一定不会有这么顺利。写到这里，要再次对地陪YJ同志表示衷心的感谢。（待续）

郁磊